高雄市興建環狀輕軌的計畫,有必要再三深思熟慮!高雄市政府在規劃交通政策時,除要考慮「安全」、「迅速」、「便利」三要素以外,更應兼顧「財力」問題。到101年度為止,高雄市已舉債2,000多億元,財政捉襟見肘,甚至靠舉債挹注公共建設,這等於是寅食卯糧,凸顯其財政相當困窘。而從高雄市政府的年度預算書來看,其舉債空間已剩不多,再3年就要破表了;也就是說,法定舉債上限即將屆滿,難道興建環狀輕軌有如此迫切與必要嗎?
尤其,高雄市現在沒有塞車問題,市區道路相當寬廣,又是棋盤式規劃,且高雄市近幾年的人口成長率持平,人口密度並不高,這都一再說明興建環狀輕軌的政策,是值得檢討的。因為,這些經費都是來自納稅人的口袋,每一分錢都應花在刀口上。
依據高雄市政府的規劃,環狀輕軌部分路線將經過亞洲新灣區等臨港水岸地區,其沿線美輪美奐,有駁二藝術特區、國際會展中心、海洋文化暨流行音樂中心、高雄港埠旅運中心、高雄市立圖書總館、軟體科學園區、中鋼總部等等,但整個投資要165億元,其中高雄市政府就要負擔近100億元!
其實,交通工具有十種選擇,諸如走路、騎腳踏車、騎機車、開汽車、搭公車,或是公車捷運化,這六種選擇都叫做「路面交通工具」,是不用花太多錢的;但如果是輕軌、捷運、火車、高鐵等四種「軌道交通工具」,其投資就大了。
縣市合併後高雄市政府每年的預算是1,000多億元,而未合併前則有700多億元;以前幾年高雄市政府投資興建捷運紅、橘兩線來看,總共斥資2,000多億元,等於是將3年的年度預算都拿去做交通建設,況且捷運完工後,運量不如預期,就會有拖垮財政的危機。

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